Book Description

La industria de la Construcción es un sector en el cual se invierten fuertes partidas económicas año con año, con el objetivo de mejorar las condiciones de vida de los seres humanos que habitan cierta región. En consecuencia, una de las partidas en donde los gobiernos gastan un importante porcentaje del ingreso público es en las obras de vialidad en una ciudad. Al realizar este tipo de proyectos, se observa hoy en día un problema para lograr la efectiva integración entre las fases iniciales de factibilidad, planeación y diseño con la etapa de construcción, lo cual provoca sobrecostos por re-trabajos por efecto de cambios en los proyectos e incremento en los plazos de ejecución. Esto anterior provoca problemas sociales debido al gran número de usuarios que utilizaran rutas alternas por al cierre de la vialidad durante la construcción de la infraestructura y que se traduce en demoras y horas-hombre perdidas. En las etapas iniciales de los proyectos de construcción, es donde se gasta la menor cantidad de los recursos económicos invertidos (alrededor de 5% - 10%). En esta etapa se realizan las actividades de factibilidad, planeación y diseño del proyecto, para definir las directrices con mayor trascendencia sobre las cuales se basaran todas las decisiones subsecuentes dentro del proyecto. El objetivo de la metodología es ordenar los procesos que se realizan al iniciar cada uno de los proyectos de infraestructura vial, llevando a cabo un análisis iterativo en las etapas iniciales para que en las actividades subsecuentes (comenzando por la elaboración de la ingeniería de detalle hasta la construcción y cierre de la obra) se ejecuten con cambios mínimos que no incrementen el presupuesto considerado inicialmente, ni tampoco incremente el periodo de ejecución estimado. En este trabajo se presentan 3 casos de estudio, en donde implementamos la metodología dentro de proyectos reales de infraestructura vial. En base a los resultados observados en los diferentes casos de aplicación, podemos decir que su implementación genera costos sumamente bajos, los cuales pueden considerarse despreciables en comparación de los beneficios que puede generar al visualizar los problemas y restricciones del proyecto anticipadamente. El costo de la implementación de la metodología, en todos los casos fluctuó entre $150,000 y $200,000 lo cual representa invertir alrededor del 0.3% al 0.4% del costo total del proyecto de infraestructura completo.